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南京首条“潮汐车道”究竟有没有用?

记者早高峰现场探访

南京首条“潮汐车道”效果显着

“潮汐车道”今日首秀,有效缓解了蹊径的拥堵。本报记者 何钢 摄

本日(11月28日),为讲明交通压力,我市首条“潮汐车道”在江北新区新华东路正式启用。“潮汐车道”究竟有没有用?记者在早高峰时段进行了实地探访。

新华东路为双向四车道,蹊径尽头是扬子石化,早高峰时,绝大年夜部分车辆进入厂区,晚高峰时恰恰相反,潮汐征象显着。“潮汐车道”恰是使用这个特征,在日夕高峰时段,将单侧2股车道临时变为3股车道,由此达到讲明交通的目的。据悉,“潮汐车道”并非全路段设置,只是从水上分局大年夜厂派出所门前起,至扬子石化大年夜门前止,全长1公里。交警可以根据现场环境,随时扩展和压缩车道。

早上7点10分阁下,记者驱车来到新华东路,此时南向北车辆已开始积压,而对面北向南车道来车则异常少。当车行至水上分局大年夜厂派出所相近时,记者留意到,头顶龙门架上的4盏旌旗灯号灯有3盏都是绿灯,这表示与其对应的三股行车道都可通畅;最左侧一盏灯是红灯,代表只能驶出,不能进入。路面上,数名交警正将移动式隔离栏从蹊径中央移至对面内侧车道,使得南向北车道从2股变为3股,北向南车道变为1股,后续排队车辆立即汇入新车道。

路边蓝色向导牌上先容着“潮汐车道”的应用光阴和规则:天天早上7点到9点,下昼4点到7点,根据旌旗灯号灯变更进入潮汐车道,另外光阴禁止驶入。

此时,虽然有3股车道往扬子石化厂区偏向通畅,但因车流量较大年夜,路面仍呈缓行状态。一位扬子石化的员工奉告记者,虽是缓行,但已经比原本很多多少了,这短短1公里,异日常平凡要20分钟阁下才能行驶到厂门口。昨天是湛水路跨马汊河大年夜桥封桥第一天,斟酌到浩繁车辆都要借道新华东路,他特意早点过来,第一次体验了“潮汐车道”,“1公里走了10来分钟,比想象得快。”

认真“潮汐车道”扶植的浦口新城桥扶植公司项目认真人刘忠学奉告记者,这条“潮汐车道”设置耗时1个月,由3组龙门架、可移动隔离栏及旌旗灯号灯、地面标线、向导牌等组成。接下来,龙门架上还将加装显示屏,更方便向导车主按道行车。而相近的马汊河大年夜桥已启动拆除重修事情,未来桥面将从13米增添到22米,估计明年9月30日落成,可大年夜大年夜前进通畅能力。

对付全市首条“潮汐车道”第一天的体现,江北新区交警支队相关认真人表示,虽然昨天早高峰新华东路照样有车多缓行状况,但已经比预想的效果要好得多。终究受马汊河大年夜桥施工影响,绕行车流增多了不少。该认真人还表示,假如运行效果优越,将在其他潮汐征象显着的蹊径上推广应用。

据懂得,新华东街是我市真正意义上的第一条“潮汐车道”,配备了专门的路面标线标识和旌旗灯号灯。4年前,北京西路上也曾临时应用过“潮汐车道”。当时,因北京西路草场门大年夜街路口施工,交通拥堵严重,北京西路接近草场门大年夜街路口的一段路被设置成“潮汐车道”舒缓交通压力。但跟着施工停止,这条临时“潮汐车道”早已取消,而且当时只是采取人工摆放隔离桩措施的调剂车道,没有配备任何硬件举措措施。

》》》延伸涉猎

交管部门考试测验多种措施治堵

采访中记者懂得到,针对日益增添的车流,今年以来,我市交管部门已采取了多种措施缓解交通压力。

今年4月4日,我市首条可变车道在集庆路集庆路子口“上岗”。该路口原有3股行车道,分手为左转、直行和直右。天天高峰时段,左转车道“车满为患”,等待左转的车辆要排很长的队,平峰时直行车辆也不少,经常呈现积压。

如今,最左边的左转道和右边直行道不变,中心车道地面上的箭头不见了,划成了锯齿形瓜分线。一块LED屏悬在车道上空,唆使行车偏向,这便是可变车道。现场执勤夷易近警或后台批示室夷易近警可根据车流排队环境,随时变动车道。

记者昨从南京交管部门懂得到,可变车道投入应用后,该路口交通状况有了显着改良,本来等旌旗灯号灯的“长龙”不见了,车流在路口获得均衡,车辆基础上等一个旌旗灯号周期就能经由过程该路口。

除了可变车道,今年9月20日起,南京交管部门还拿堵情排名全市前列的应天大年夜街高架“开刀”,首次考试测验交替通畅。交替通畅路口位于应天高架中华门地铁站东侧匝道,交管部门经由过程压缩汇流区域和交替通畅的要领,削减匝道车流对主线的影响。近日,交管部门供给数据显示,应天大年夜街高架每小时车流量达到了4200辆,较实施之前的3570辆上升了17.64%,匀称车速也前进了14.4%,拥堵指数低落了12.2%。

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